叉車蓄電池在國內(nèi)外大部分以鉛酸電池為主，近年隨著電動汽車的誕生，人們環(huán)保意識逐步增強(qiáng)，鐵鋰蓄電池應(yīng)運(yùn)而生，改變了傳統(tǒng)鉛酸叉車電池的主要結(jié)構(gòu)，磷酸鐵鋰電池用于電動叉車上主要表現(xiàn)在幾方面：1、工作電壓比較高。工作電壓是指電池正常工作所需的電壓，提高工作電壓，可以增加電池的穩(wěn)定性能，但會改變電池的化學(xué)介質(zhì)導(dǎo)致電池發(fā)熱，降低電池的壽命。而磷酸鐵鋰電池工作電壓高達(dá)3.2V，與鉛酸電池的工作電壓2.1V相比，電池更具穩(wěn)定性。2、比能量大。比能量是指電池單位質(zhì)量或單位體積所能輸出的電能，磷酸鐵鋰電池的質(zhì)量比能量為120Wh/kg，；而體積比能量為200Wh/L，兩種比能量都差不多是鉛酸電池的3倍左右。從這也···

簡介在LiFePO體結(jié)構(gòu)中，氧原子呈六方緊密堆積排列。PO四面體和FeO6八面體構(gòu)成晶體的空間骨架，Li和Fe占據(jù)八面體空隙，而P占據(jù)四面體空隙，其中Fe占據(jù)八面體的共角位置，Li占據(jù)八面體的共邊位置。FeO6八面體在晶體的bc面上相互連接，b軸方向上的LiO6八面體結(jié)構(gòu)相互連接成鏈狀結(jié)構(gòu)。1個(gè)FeO6八面體與iO6八面體和1個(gè)PO四面體共棱。 由于FeO6共邊八面體網(wǎng)絡(luò)不連續(xù)，致使不能形成電子導(dǎo)電；同時(shí)，PO四面體限制了晶格的體積變化，影響了Li+的脫嵌和電子擴(kuò)散，導(dǎo)致LiFePO材料電子導(dǎo)電率和離子擴(kuò)散效率極低。 LiFePO的理論比容量較高（約為170mAh/g），放···

鉛酸動力蓄電池極板動力蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。基本介紹中文名：動力鉛酸蓄電池動力蓄電池的構(gòu)造鉛酸蓄電池是由三只或六只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池的電壓約2V，串聯(lián)后蓄電池電壓為6V或12V。其組成主要有極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等。如圖所示。極板極板是是蓄電池的核心部分，它由柵架和活性物質(zhì)組成。柵架是由鉛銻合金澆注而成，加銻的目的是提高機(jī)械強(qiáng)度和澆鑄性能。活性物質(zhì)主要由鉛粉、添加劑與一定密度的的稀硫酸混合而成。隔板為了防止相鄰正負(fù)極板彼此接觸而短路，正負(fù)極板之間要用隔板隔開。隔板的材料有木製、微···

電瓶叉車，無廢氣污染，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，**標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛，常用于倉儲大型物件的運(yùn)輸。電瓶叉車簡介電瓶叉車，無廢氣污染，隨環(huán)保要求的提高，需求有較快的增長，尤其是中、小噸位的電瓶叉車。叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。**標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。特點(diǎn)叉車按動力裝置分為電瓶叉車和內(nèi)燃叉車兩大類。電瓶叉車多使用直流（DC）串激電動機(jī)，其機(jī)械特性能滿足叉車所需要的低速大扭矩的工作要求。隨著交流（AC）···

電動叉車是指以電來進(jìn)行作業(yè)的叉車，大多數(shù)都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。 電動叉車的電瓶內(nèi)裝的也就是這種蓄電池。要注意的是：電池**不要橫放！因?yàn)椋姵氐膬?nèi)部一般是22～28%的稀硫酸。電池正放的時(shí)候電解液可以淹沒極板并且還剩下一點(diǎn)空間如果把電池橫放的話會有一部分電極板暴露在空氣中，這對電池的極板非常不利，而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。分類電動叉車可分為：四向電動叉車、電動托盤式堆垛車、手推電升堆垛車、電動牽引車、三支點(diǎn)電動叉車叉車、四支點(diǎn)···